高壓變量柱塞泵PV型
型號：PV20A瀏覽次數：938次
分享產品1、新式斜板通軸結構,大型補償活塞，使振動噪音,流量振動大幅改善。 2、剛性的結構和高轉速低磨擦的構造，使油泵的壽命,效率更加理想化。 3、使用模組化設計，使控制機構更加多元化，設計者容易自行變化控制功能。 4、強力的通軸設計，可變聯，多聯或與其他油泵連接。 5、用于開式回路經由省能源泵控制系統的應用，可大幅改善電力消耗,油溫的上升,系統精度與壽命。
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產品特點：
1、新式斜板通軸結構,大型補償活塞，使振動噪音,流量振動大幅改善。 2、剛性的結構和高轉速低磨擦的構造，使油泵的壽命,效率更加理想化。 3、使用模組化設計，使控制機構更加多元化，設計者容易自行變化控制功能。 4、強力的通軸設計，可變聯，多聯或與其他油泵連接。 5、用于開式回路經由省能源泵控制系統的應用，可大幅改善電力消耗,油溫的上升,系統精度與壽命。 6、廣泛應用于車輛工業,船舶,鍛壓,輪胎機,注朔機,機床專用機。 |
| 型 號 |
額定壓力 MPa |
最高壓力 MPa |
排量 cc/rec |
無負荷流量(ℓ/min) 1500rpm |
負荷流量(ℓ/min) 1500rpm&35 |
轉速 rpm | 重量 (kg) | |
| 最高 | 最低 | |||||||
| PV16 PV20 PV23 |
35 | 42 | 16 20 23 |
24 30 34.5 |
15.5 19.5 22.5 |
3000 | 300 | 19 |
| PV32 PV40 PV46 |
35 | 42 | 32 40 46 |
48 60 69 |
31 39 45 |
2800 | 300 | 30 |
| PV63 PV71 PV80 PV92 |
35 | 42 | 63 71 80 92 |
94.5 106.5 120 138 |
61.5 69.5 78 89.5 |
2800 2600 2500 2300 |
300 | 60 |
| PV140 PV180 |
35 | 42 | 140 180 |
210 270 |
136 175 |
2400 2200 |
300 | 90 |
| PV270 | 35 | 42 | 270 | 405 | 263 | 1800 | 300 | 172 |
| 控 制 方 式 | 液壓符號 | 性能曲線 | 特性 |
| A： 標準壓力調節器 |
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當排出壓力載到壓力補償器的預設值時，排出量自動減少以將壓力保持於預設壓力。 |
| DR: 電控御載調節器 |
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A型式壓力補償控制增加卸壓機能。適用於卸壓時間長的情況。系統停機時，通過泵的卸壓運轉，油溫和噪音可保持較低水平。 |
| EF: 兩段壓力調節器 |
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依電磁換向閥，控制高低兩個不同的限壓壓力。適用於致動器在恒定速度下，設定兩段工作壓力時使用。PL輿PH閥可任選一方作為高壓。 |
| ED: 兩段壓力+電控御載調節器 |
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通過切換電磁閥ON/OFF，能獲得兩種壓力補償型。通過設在常速的執行器，可獲得兩輸出控制。 |
| FV: 比例流量調節器 |
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采用比例排量調節器可以使泵的排量通過電輸入信號進行調節實際排量通過一個電感的位移感測器進行測量并輿泵上的進行調整的電控模組的給定值進行比較。給定值以電信號的形式預先給出一個機戒調節。給定值也可以通過電位計，電控模組連續不斷地將排量的實際值輿給定值進行比較并提供一個控制電流給調節器的比例電磁鐵。與給定值的偏差導致控制電流的改變。然后，調節閥使泵的調節活塞面積較大的一端（A□）的壓力發生變化，直到重新連到給定值。在FA類型中沒有壓力調節。液壓回路必須用溢流閥來保證安全。 |
| FR: 比例流量、壓力調節器 |
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對於FR規格來請，電液排量調節器機構疊加有壓力調節。它可以通過安裝一個溢流閥來實現。該溢流閥的上面有NG6的介面，可安裝上匹配的壓力先導閥。如果在這里使用比例-壓力-先導閥的話，那么可以實現電液P/Q-調節。電控模組除了包括排量調節之外，還包括用於壓力閥的控制放大器。使用電控模組，和壓力調節器，可以使壓力調節實現閉環控制。變量泵中很大的伺服活塞，使泵的調節結構堅實、穩定。但是也需要較大的調節流量（直到＞1000/min）。所以，選擇變閥-P-Q-調節，在這中液壓-機戒-調節閥負責泵的壓力調節。為的是當泵較大時也能很快地進行調節并且使調節機戒對系統的污染不太敏感。 |
| FG: 比例流量、壓力+壓力感應調節器 |
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此控制是FR的控制器、（比壓比流）外加1壓力感應器，可與比例壓力閥互動作為反 饋控制，於系統中可得到更加準確控制壓力，可改善泵浦在油路系統中因油路動作中所產生的壓損。壓力感應器可與比例壓力閥作相互比較，使系統得到更準確的壓力。 |
| GT: 遙控型調節器 |
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對於標準的壓力調節器來講，在調節器上直接地進行壓力調節。可遙控的壓力調節器可以通過在調節器的介面Pp上鏈接一個壓力一先導閥采進行先導控制?？刂茐毫τ蛠碜哉{節器的內部。 控制油流為1-1.5/min.先導閥也可以距調節器更遠地進行安裝，比如可以從系統控制 壹進行壓力調節?？蛇b控的壓力調節器比標準的壓力調節器反應快并且精度高，同時可以解訣在臨界應用狀態時使用標準的壓力調節器出現的不穩定現象。 當然先導閥也可以采用電控式（比例-壓力閥）或者組合換向閥用於低壓操作（無壓回路）。 |
| GM: 積層式遙控型調節器 |
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GM型號的可控制的壓力調節器在其調節閥的上面有一個N6的介面。在此可以直接安裝一個相應的先導閥。除了采用手動調節不也可以實現連續的壓力控制。本公司提供多種配裝在調節器上的附件。可遙控的調節器有一個15bar由店家調節的壓差。在泵的出口處的調節壓力在該值左右并在先導閥的調節值之上。配裝比例壓力閥，可連成電控比例控制。 |
| HL: 負載感應型調節器 |
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對於負載傳感調節器來講，控制壓力油來自外部。調節器有一個10bar的由店家調節的壓差。壓差可以作為主回路上的控制信號。因為調節器的壓差保持主油路的阻力不變，以此實現在第一條管路上對泵的流量進行調節。當傳動轉速發生變化或負載發生波動時，在一個較寬的工作范圍內不會影響執行元件的速度。通過加一個節流孔（直徑為0.8mm）和一個壓力-先導閥可增加一個壓力調節功能。此型式為簡單式之負載傳動感。 |
| HM: 積層負載感應型調節器 |
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在調節閥的上面有一個NG6的介面，可以直接安裝一個先導閥。先導的節流孔屬於該供貨范圍?；读髁空{節和壓力調節的相互影響，左圖所示的曲線與“理想的”壓力調節曲線有些偏差。這一偏差直接取決于壓力先導閥的特性。 |
| HJ: 雙閥負載感應型調節器 |
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如果希望準確的限制壓力，可以選擇雙閥-負載傳感調節器。為了消除相互影響，使用兩個分開的調節閥用于流量調節和壓力調節。雙閥調節器帶有帶有標準的NG6介面，可安裝在調節器的上面。于出口裝上比例流量閥，可形成比壓比流泵控節省能源的系統。 |
| PG□: 定馬力外接遙控調節器 |
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液壓定馬力-機械式功率由調節器和先導閥所組成。該先導閥集成在泵上并可通過調節裝置進行調節。調節裝置與泵的規格和額定功率相匹配并且在排量和調節壓力之間產生一個穩定的聯系。大排量時的作用壓力低于小排量時的作用壓力。因此可以得到一條恒定功率曲線作為調節特性曲線(見左側的曲線圖)。在一定的范圍內，當超過預先設定的功率調節壓力值時，通過調節集成在功率傳感器上的彈簧的預緊力可使功率相匹配。因此，可以使輸入功率為一定值，也可以對其他的轉速（額定轉速為1500rpm）進行功率調節。 |
| PM□: 定馬力+積層壓力調整節器 |
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此形式將PM定馬力外接遙控的調節器，在其調節閥的上面有一個NG6的介面。遙控閥可直接鎖在調節器的上方，可免除PG型式外接遙控的麻煩。為每個額定功率的常用的三相電液電動機提供了相匹配的調節裝置。當調節裝置被安裝在泵上時也可更換。配裝比例壓力閥，可達成比例馬力外加比例壓力控制，是為極省能源的方法。 |
| PH□: 定馬力+積層負載感應+壓力調整感應器 |
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此形式以外部控制的油流，將負載傳感和定馬力功率調節組合在一起，于調節器上面有一個安裝先導閥的NG6的介面，可裝配手動壓力先導閥，也可定購比例壓力控制閥，于出口搭配比例流量壓力控制閥，達成比壓比流加定馬力控制系統。PG□、PM□、PH□系列于定貨時可選擇所需的額定功率。 |
